השכל הישר של תחזוקת רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית

מכוניות תיבת הילוכים אוטומטית מועדפות על ידי צרכנים רבים בגלל נוחות ההילוכים.איך לשמור על מכוניות תיבת הילוכים אוטומטית?בואו נסתכל על ההיגיון הישר של תחזוקת רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית.

1. סליל הצתה

（חלקי מזל）

אנשים רבים יודעים שצריך להחליף את המצת באופן קבוע, אבל הם מזניחים את התחזוקה של חלקים אחרים של מערכת ההצתה, וסליל המתח הגבוה של ההצתה הוא אחד מהם.כאשר המנוע פועל, יש לעתים קרובות עשרות אלפי וולט של זרם דופק במתח גבוה על סליל ההצתה.מכיוון שהוא עובד בטמפרטורה גבוהה, בסביבה מאובקת ורוטטת לאורך זמן, הוא בהכרח יישן או אפילו ייפגע.
2. צינור פליטה

(ערכת פינים מלך, מפרק אוניברסלי, ברגי רכזת גלגלים, יצרנים, ספקים ויצואנים של ברגים באיכות גבוהה, האם אתה עדיין מוטרד מהיעדר ספקים איכותיים? צור איתנו קשר עכשיו באימייל:+86 177 5090 7750:randy@fortune-parts.com)

צינור הפליטה של ​​המכונית חלוד, חלוד וחורים, מה שגורם לרעש יבש להתגבר ולאיבוד כוח.הסיבה העיקרית היא שהוא לא מתוחזק.אם משתיק הצבע השתנה בצינור הפליטה, וצינור הפליטה נכנס למים בעת נסיעה בכביש מים עמוקים, ואז המנוע כבוי, אז נזק מסוג זה הוא קטלני לרכב.לכן, צינור הפליטה הוא אחד החלקים הנפגעים בקלות מתחת לרכב.אל תשכח להסתכל עליו בעת שיפוץ, במיוחד את צינור הפליטה עם ממיר קטליטי תלת כיווני, אותו יש לבדוק היטב.מומלץ לתחזק את הרכב החדש פעם אחת לאחר רישוםו, ולרוב הוא מתוחזק אחת לחצי שנה.
3. כיסוי לכלוב כדור

כלוב הכדורים לרכב מחולק לכלוב כדורים פנימי וכלוב כדורים חיצוני, הידוע גם בשם "מפרק מהירות קבועה".תפקידו העיקרי של כלוב הכדורים הוא למנוע כניסת אבק לכלוב הכדורים ולמנוע איבוד של חומר סיכה בכלוב הכדורים.לאחר נזק הוא יגרום לטחינה יבשה ובמקרים חמורים חצי הפיר יגרוט ולכן יש לבצע בדיקות שגרתיות.
4. מיכל פחמן

זהו מכשיר שאוסף אדי בנזין ומשתמש בו מחדש.הוא ממוקם בין הצינור של מיכל הבנזין למנוע.מיקום ההתקנה שלו בכל מכונית שונה, על המסגרת או מול המנוע.ליד מכסה המנוע.בדרך כלל, יש רק שלושה צינורות על מיכל הדלק.הצינור המספק דלק למנוע וצינור ההחזרה קשורים למנוע, וניתן למצוא את מיכל הפחמן לאורך הצינור הנותר.
5. מיסבי גנרטור

שיפוצניקים רבים מכונים כיום "סוורים", מה שאומר שהם רק מחליפים חלקים ולא מתקנים.למעשה, כל עוד חלק מהרכיבים מתוחזקים בהתאם לתקנות, ניתן להאריך מאוד את חייהם, והגנרטור הוא אחד מהם.באופן כללי, כאשר הרכב נוסע 60,000-80,000 קילומטרים, יש לבצע שיפוץ של הגנרטור.בנוסף, יש לבדוק באופן קבוע גם את המסבים של משאבת המים, משאבת הגה הכוח ומדחס המזגן.
תְמוּנָה

6. מצת

ניתן לחלק את סוגי המצתים לליבת נחושת רגילה, זהב איטריום, פלטינה, אירידיום, מצתים מסגסוגת פלטינה-אירידיום וכו'. לסוגים שונים של מצתים יש חיי שירות שונים, הנעים בין 30,000 ל-100,000 קילומטרים.המצת קשור לביצועים המצוינים של המכונית, והוא יכול אפילו לחסוך בנזין לרכב, ולכן התחזוקה של המצת הכרחית מאוד, ויש לבדוק באופן קבוע את שקיעת הפחמן והפינוי של המצת.
7. מוט היגוי

בחנייה, אם ההגה לא יחזור למצב הנכון, הגלגל ימשוך את מוט ההיגוי ולא ניתן להחזירו, וגם גלגלי ההגה ומתלה מוט ההגה נמצאים בלחץ, מה שיגרום לכך חלקים כדי להאיץ הזדקנות או עיוות לאורך זמן.במהלך תחזוקה, הקפד לבדוק את החלק הזה בזהירות.השיטה פשוטה מאוד: החזיקו את מוט העניבה ונערו אותו במרץ.אם אין רעד, זה אומר שהכל תקין.אחרת, יש להחליף את ראש הכדור או מכלול מוט הקשר.
8. דיסק בלם

בהשוואה לנעלי בלמים, דיסקי בלמים מוזכרים רק לעתים רחוקות על ידי בעלי רכב בשגרת התחזוקה שלהם.למעשה, שניהם חשובים.רוב בעלי המכוניות בהו מתי להחליף את נעלי הבלמים, אבל הם לא שמים לב להידרדרות של דיסק הבלמים.עם הזמן, זה ישפיע ישירות על בטיחות הבלימה.במיוחד כאשר מחליפים את נעלי הבלמים פעמיים עד שלוש, יש להחליף אותן.אחרי הכל, אם דיסק הבלם נשחק יותר מדי, העובי שלו יהפוך לדק מאוד, מה שישפיע על הנהיגה הרגילה בכל עת.
9. בולם זעזועים

נזילות שמן הן סימן לפגיעה בבולמי הזעזועים, וכך גם בליטות מוגברות משמעותית בכבישים גרועים או מרחקי בלימה ארוכים יותר.
האמור לעיל מציג את התוכן הרלוונטי של השכל הישר של תחזוקת מכוניות תיבת הילוכים אוטומטית.בואו נסתכל על אי ההבנות של תחזוקת רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית.

תְמוּנָה
מיתוס 1: לא מאשר את ההילוך לפני התנעת המנוע

יש נהגים שמתניעים את המנוע בהילוכים שאינם P או N, למרות שהמנוע אינו יכול לפעול (בגלל ההגנה על מנגנון הנעילה, ניתן להתניעו רק ב-P ו-N), אך ניתן לשרוף את מתג ההתנעה הנייטרלי של השידור.כי לתיבת ההילוכים האוטומטית יש מתג התנעה ניטרלי.תיבת ההילוכים יכולה להתניע את המנוע רק בהילוך P או N, כדי למנוע מהמכונית להתחיל להתקדם מיד כאשר הילוכים אחרים מופעלים בטעות.לכן, הקפד לוודא אם ידית ההילוכים בהילוך P או N לפני התנעת המנוע.

תְמוּנָה
אי הבנה 2: עדיין בהילוך D כאשר חניה לאורך זמן

כאשר רכב המצויד בתיבת הילוכים אוטומטית תקוע בפקק, חלק מבעלי המכוניות לרוב רק דורכים על דוושת הבלם, אך ידית ההילוכים נשמרת בהילוך D (הילוך נהיגה) ואינה מחליפה הילוך.זה מותר אם הזמן קצר.עם זאת, אם זמן החניה ארוך, עדיף לעבור להילוך N (הילוך ניטרלי) ולהפעיל את בלם החניה.מכיוון שכאשר ידית ההילוכים בהילוך D, למכונית ההילוכים האוטומטית יש בדרך כלל תנועה קלה קדימה.אם לוחצים על דוושת הבלם זמן רב, זה שווה ערך לעצירת תנועה קדימה זו בכוח, מה שגורם לטמפרטורת שמן ההילוכים לעלות ולטמפרטורת השמן קל להתקלקל, במיוחד כאשר מערכת המיזוג פועלת, זה יותר חיסרון כאשר מהירות הסרק של המנוע גבוהה.

תְמוּנָה
מיתוס 3: הגבר את דוושת הגז כדי להעביר להילוך גבוה

יש נהגים שחושבים שכל עוד הילוך D מתחיל, הם יכולים לעבור להילוך מהיר על ידי הגברת דוושת הגז כל הזמן, אבל הם לא יודעים שגישה זו שגויה.מכיוון שפעולת ההילוכים צריכה להיות "קבל את דוושת הגז להעלאת הילוך מראש, לחץ על דוושת הגז כדי להוריד הילוך מראש".כלומר, לאחר שמתחילים בהילוך D, יש לשמור על פתיחת המצערת ב-5%, להאיץ ל-40 קמ"ש, לשחרר את דוושת הגז במהירות, ניתן להעלות אותו להילוך, ולאחר מכן להאיץ ל-75 קמ"ש, לשחרר את דוושת הגז ולהעלות גלגל שיניים.בהורדה, לחץ על מהירות הנסיעה, לחץ מעט על דוושת הגז, וחזור להילוך הנמוך.אבל יש לציין שלא ניתן לדרוך על דוושת הגז לתחתית.אחרת, הילוך נמוך יופעל בכוח, ואולי יגרום נזק לתיבת ההילוכים.

תְמוּנָה
אי הבנה 4: סקי בהילוך N בעת נסיעה במהירות גבוהה או בירידה

על מנת לחסוך בדלק, חלק מהנהגים מחליקים את ידית ההילוכים ל-N (ניטרלי) בעת נסיעה במהירות גבוהה או בירידה, מה שעלול לשרוף את תיבת ההילוכים.מכיוון שמהירות פיר הפלט של תיבת ההילוכים גבוהה מאוד בזמן זה, והמנוע פועל במהירות סרק, אספקת השמן של משאבת שמן ההילוכים אינה מספקת, מצב הסיכה מתדרדר, ולגבי המצמד הרב-דיסק. בתוך תיבת ההילוכים, למרות שהכוח נותק, הלוח הפסיבי שלה מונע על ידי הגלגלים במהירות גבוהה.בריצה, קל לגרום לתהודה והחלקה, וכתוצאה מכך תוצאות שליליות.כאשר אתה באמת צריך לרדת במדרון ארוך, אתה יכול לשמור את ידית ההילוכים בבלוק D לחוף, אך אל תכבה את המנוע.

תְמוּנָה
מיתוס 5: דחיפה של העגלה כדי להתניע את המנוע

מכוניות המצוידות בתיבות הילוכים אוטומטיות ובממירים קטליטיים תלת כיווניים לא ניתנות להפעלה בגלל חוסר בסוללה, וזה מאוד לא נכון להתחיל בדחיפה של אנשים או כלי רכב אחרים.מכיוון ששימוש בשיטה לעיל אינו מסוגל להעביר כוח למנוע, אלא יפגע בממיר הקטליטי התלת-כיווני.