כל מי שחסר מזלו להחליף צמיג פנצ'ר בצד הכביש מכיר את התסכול הכרוני של הסרה והרכבה מחדש של ברגי גלגל ואומים.

כל מי שחסר מזלו להחליף צמיג פנצ'ר בצד הכביש מכיר את התסכול הכרוני של הסרה והתקנה מחדש של ברגי גלגל ואומים. והעובדה שרוב המכוניות משתמשות בכלל בברגי גלגל נותרת מבלבלת, משום שקיימת אלטרנטיבה פשוטה בהרבה. המיצובישי מונטרו משנת 1998 שלי יצאה מהמפעל עם זיזי גלגל, וזה הגיוני בהתחשב בעיצוב מבוסס משאית שעזר לגרסאות משופרות לזכות בראלי דקאר פעמים רבות כל כך. אבל איכשהו, פורשה קאיין טורבו משנת 2006 שרק קניתי לשיר לא עשתה זאת - למרות העובדה שהקאיין התמודדה במפורסם בראלי טרנססיביה, שלא לדבר על מורשת הספורט המוטורי הארוכה של פורשה על המסלול.

 

זיגים מקלים מאוד על הורדת הגלגלים מהמסלול או ממכוניות מרוץ, ובמקביל מסייעים להפחית משמעותית את הסבירות לקרעים מהברגים. עבור קבוצות מרוצים, הרווחים השוליים יכולים להיות ההבדל בין ניצחון להפסד - עבור מכניקים ביתיים, ביצוע המרת זיגים יכול לחסוך הרבה זמן וכסף. והיתרונות הופכים בולטים עוד יותר כאשר מוסיפים גלגלים או צמיגים גדולים וכבדים יותר לרכב, כמו צמיגי ה-Toyo Open Country A/T III שאני מתכנן להשתמש בהם בקאיין הזה.

 

 

אתם לא חושבים על ברגי גלגל ואומים לעתים קרובות, אבל הם חשובים ביותר למכונית שלכם ולעתים קרובות נתונים לבלאי רב. התבוננו היטב בברגי הגלגל ואומים שלכם, וייתכן שתופתעו לגלות שהם שחוקים, סדוקים או חלודים. ברגי גלגל ואומים שחוקים הם יותר מסתם מכוערים: בלאי קיצוני יכול להקשות על הסרתם במקרה של פנצ'ר, מה שהופך תיקון קל בצד הדרך לטרחה גדולה הדורשת גרר ונסיעה יקרה למוסך.

 

ברגי גלגל ואומים חדשים הם ביטוח זול מפני תיקוני צמיגים וגלגלים מורכבים, במיוחד עבור כלי רכב ישנים יותר שסבלו שנים או עשורים של בלאי של אומי גלגל. ברגי הגלגל ואומים הטובים ביותר עמידים ואפילו מסוגננים, עם מגוון אפשרויות צבע כדי ליצור מראה גלגל מותאם אישית. בחירות מובילות אלו מספקות גם תמורה למחיר.