כל מי שהתמזל מזלו החליף פנצ'ר בצד כביש מהיר יודע את התסכול של הסרה והתקנה מחדש של ברגים ואומים של זיזי הגלגל

כל מי שהתמזל מזלו החליף צמיג תקר בצד כביש מהיר יודע את התסכול של הסרה והתקנה מחדש של ברגים ואומים של זיזי הגלגל.והעובדה שרוב המכוניות משתמשות בכלל בברגי זיז נשארת מבלבלת כי קיימת אלטרנטיבה הרבה יותר פשוטה.מיצובישי מונטרו 1998 שלי עזבה את המפעל עם חתיכים לגלגלים, וזה הגיוני בהתחשב בעיצוב מבוסס המשאית שעזר לגרסאות מרק לזכות בראלי דקאר כל כך הרבה פעמים.אבל איכשהו, פורשה קאיין טורבו משנת 2006 שהרגע הרמתי לשיר לא עשה זאת - למרות העובדה שהקאיין לקחה את הראלי הטרנסיבריה המפורסמת, שלא לדבר על המורשת המוטורית הארוכה של פורשה על המסלול.

 

חתיכים הופכים את הורדת הגלגלים מהמסלול או מרכבי המירוץ להרבה יותר קלה, ובמקביל עוזרים להפחית משמעותית את הסבירות של חוטים מופשטים.עבור קבוצות מרוץ, הרווחים השוליים יכולים להיות ההבדל בין ניצחון או הפסד - עבור מכונאים ביתיים, ביצוע המרת חתיכים יכול לתרגם המון זמן וכסף חסכון.והיתרונות הופכים בולטים יותר כאשר מוסיפים גלגלים או צמיגים גדולים וכבדים יותר למבנה, כמו צמיגי Toyo Open Country A/T III שאני מתכנן להשתמש בקאיין הזה.

 

 

אתה לא חושב על ברגים ואומים לעתים קרובות, אבל הם חשובים מאוד לרכב שלך ולעתים קרובות נתונים לבלאי רב.תסתכל מקרוב על הברגים והאומים שלך, ואולי תופתע לגלות לאחר מכן שחוקים, סדוקים או חלודים.ברגים ואומים שחוקים הם יותר ממכוער: בלאי קיצוני עלול להקשות על הסרתם במקרה של תקר בצמיג, ולהפוך תיקון קל בצד הדרך לטרחה גדולה הדורשת גרר ונסיעה יקרה לחנות.

 

ברגים ואומים חדשים הם ביטוח זול מפני תיקוני צמיגים וגלגלים מסובכים, במיוחד עבור רכבים ישנים שעברו שנים או עשורים של שחיקה של אומי זיז.הברגים והאומים הטובים ביותר הם עמידים ואפילו מסוגננים, עם מגוון אפשרויות צבע כדי ליצור מראה גלגל מותאם אישית.הבחירות המובילות הללו מספקות גם ערך.